Главная - Задняя подвеска Нексии


Задняя подвеска Дэу Нексии - полунезависимая, на продольных рычагах, связанных друг с другом через балку U-образного профиля и шарнирно закрепленных на кузове, с бочкообразными пружинами и двумя телескопическими амортизаторами двустороннего действия.

Элементы задней подвески Daewoo Nexia Элементы задней подвески Nexia (вид сбоку):
1 — амортизатор; 2 — тормозной механизм заднего колеса; 3 — ступица заднего колеса; 4 - гайка подшипников ступицы заднего колеса; 5 — пружина; 6 — рычаг балки; 7 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 8 — сайлент-блок рычага балки; 9 — болт и гайка крепления рычага балки к кронштейну кузова.

Основной несущий элемент подвески -балка, состоящая из продольных рычагов и соединителя, сваренных между собой. Сзади к рычагам подвески приварены кронштейны для крепления амортизаторов и фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов. Спереди в проушины рычагов запрессованы сайлент-блоки. Через втулку сайлент-блока проходит болт, соединяющий рычаг с кронштейном кузова. Для повышения поперечной устойчивости автомобиля и уменьшения углов крена в балке установлен стабилизатор поперечной устойчивости.

Элементы задней подвески Daewoo Nexia Элементы задней подвески (вид снизу):
1 — фланец рычага балки задней подвески; 2 — амортизатор; 3 — пружина; 4 — сайлент-блок рычага балки; 5 — балка задней подвески; 6 — рычаг балки.

Верхний конец пружины подвески опирается через резиновую прокладку на приваренную к лонжерону кузова опору, а нижний конец через резиновую прокладку - на опору, приваренную к рычагу. Резиновая прокладка верхней опоры пружины выполнена за одно целое с буфером хода сжатия.

Нижний конец амортизатора крепится болтом к кронштейну рычага подвески, а шток амортизатора через опорные шайбы и подушки - к кузову.

В ступице заднего колеса установлены два конических роликовых подшипника. Наружные кольца подшипников установлены в ступице с небольшим натягом, внутренние кольца на оси - с небольшим зазором.

Углы установки задних колес конструктивно выполнены заводом-изготовителем и не регулируются.

Углы установки задних колес для автомобиля с заполненным наполовину топливным баком и нагрузкой 70 кгс на передних сиденьях:
• развал от -2°10' до -1°10' (при максимально допустимой разнице на левом и правом колесе 0°30');
• схождение 1-4 мм или 0°10' -0°40'.

Если замеренные углы не соответствуют установленным, необходимо проверить состояние подвески.

- Главная
- Панель приборов и органы управления
- Техническое обслуживание
- Двигатель SOHC (один верхний распределительный вал)
- Двигатель DOHC (два верхних распределительных вала)
- Система охлаждения
- Топливная и выхлопная системы
- Электрическое оборудование двигателя
- Система зажигания
- Электронный блок управления и датчики
- Сцепление
- Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5
- Автоматическая трансмиссия
- Рулевое управление
- Колеса и шины
- Передняя подвеска
- Привод передних колес
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Кузов
- Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
- Электрооборудование

Техническое обслуживание
- Замена передних тормозных колодок
- Замена задних тормозных колодок

- Детали для технического обслуживания



Купить карпет