Главная - Топливная и выхлопная системы - Система впрыска топлива  Система впрыска топлива Daewoo Nexia

Замкнутый контур управления составом топливовоздушной смеси



 Система впрыска топлива Daewoo Nexia
1. ЭБУ (электронный блок управления)
2. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
3. ДКК (датчик концентрации кислорода)
4. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР (катализатор)

Двигатели Дэу Нексии имееют распределённый (многоточечный) впрыск топлива. В отличие от устаревших карбюратора и моновпрыска, многоточечный впрыск дозирует топлива через топливные форсунки во все 4 цилиндра, причём именно тогда, когда это нужно. Это позволяет добиваться минимального расхода топлива. Форсунки находятся во впускном коллекторе напротив каждого цилиндра. Они впрыскивают топливо, поступающее из бензобака при помощи топливного насоса. Регулятор давления топлива позволяет ограничивать его давление, чтобы не повредить форсунки и топливопроводы.

Главным датчиков системы многоточечного впрыска топлива служит лямбда-зонд (он же датчик концентрации кислорода) в отработавших газах. Он находится в выпускной системе автомобиля. Сигналы, поступающие с него, говорят о количестве кислорода в выхлопе. Это позволяет регулировать состав смеси (соотношение бензин-кислород), которая попадает в двигатель. Самое лучшее горение топлива происходит при соотношении смеси 1:14,7, что гарантирует оптимальную работу катализатора, а также минимум выброса вредных веществ в выхолопе. При бедной топливовоздушной смеси датчик выдаёт низкий уровень сигнала, что означает необходимость увеличить подачу топлива, при богатой смеси - наоборот.

При неисправностях лямбда-зонда происходит возрастание расхода топлива или неустойчивая работа двигателя в разных режимах. Проверить его можно мультиметром, измеряя сопротивление на разных ножках. Неисправный лямбда-зонд переводит двигатель в усреднённый режим работы.

Эксплуатация двигателя на этилированном бензине с высоким содержанием свинца недопустима, так как лямбда-зонд, как и каталитические нейтрализатор, имеют очень нежную начинку, которая легко выходит из строя. Ресурс датчика концентрации кислорода - до 100 тысяч километров, однако, обычно он требует замены намного чаще.

- Главная
- Панель приборов и органы управления
- Техническое обслуживание
- Двигатель SOHC (один верхний распределительный вал)
- Двигатель DOHC (два верхних распределительных вала)
- Система охлаждения
- Топливная и выхлопная системы
- Электрическое оборудование двигателя
- Система зажигания
- Электронный блок управления и датчики
- Сцепление
- Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5
- Автоматическая трансмиссия
- Рулевое управление
- Колеса и шины
- Передняя подвеска
- Привод передних колес
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Кузов
- Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
- Электрооборудование

- Детали для технического обслуживания